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德國(guó)費(fèi)斯托氣缸*銷售ADVUL-20-15-P-A的詳細(xì)資料

FESTO氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

FESTO氣缸的問題及原因
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

FESTO氣缸部分產(chǎn)品型號(hào)：

AEVULQ-80- -P-A
AEVULQ-100- -P-A
AEVULQ-16- -P-A-S2
AEVULQ-20- -P-A-S2
AEVULQ-25- -P-A-S2
AEVULQ-32- -P-A-S2
AEVULQ-40- -P-A-S2
AEVULQ-50- -P-A-S2
AEVULQ-63- -P-A-S2
AEVULQ-80- -P-A-S2
AEVULQ-100- -P-A-S2
AEVULQ-16- -P-A-S26
AEVULQ-20- -P-A-S26
AEVULQ-25- -P-A-S26
AEVULQ-32- -P-A-S26
AEVULQ-40- -P-A-S26
AEVULQ-50- -P-A-S26
AEVULQ-63- -P-A-S26
AEVULQ-80- -P-A-S26
AEVULQ-100- -P-A-S26
AEVULQ-16- -P-A-S6
AEVULQ-20- -P-A-S6
AEVULQ-50- -A-P-A
AEVULQ-63- -A-P-A
AEVULQ-80- -A-P-A
AEVULQ-100- -A-P-A
AEVULQ-16- -A-P-A-S2
AEVULQ-20- -A-P-A-S2
AEVULQ-25- -A-P-A-S2
AEVULQ-32- -A-P-A-S2
AEVULQ-40- -A-P-A-S2
AEVULQ-50- -A-P-A-S2
AEVULQ-63- -A-P-A-S2